Bürgerinitiative betuwe - so nicht!
Voerde
leider erfolglos
Es kommt ein Angstraum-Bahnhof ohne Glaswände
Die Schwanenstraße wird geschlossen
Der Planfeststellungsbeschluss ist seit 25.11.2019 beim Eisenbahnbundesamt zum Download:
Planfeststellungsbeschluss 1.4
Öffentliche Auslage
mit Zeichnungen und Erklärungen
im Rathaus Voerde
25.02.2020 bis 09.03.2020
Raum 038
27 Jahre aktiv für besseren Ausbau der Gleise
für Lärmschutz
für Sicherheit
für gute Bahnhöfe
27 Jahre haben wir auf Missstände bei den Planungen aufmerksam gemacht und sachliche Verbesserungen vorgeschlagen
Wie sie reagieren können, lesen Sie hier.
Wer klagen will oder muss,
sollte sich schon vorher gut informieren
Unsere Handlungsempfehlungen zeigen die letzten Möglichkeiten, gegen unsachgemäße Planungen vorzugehen.
 | Planfeststellung in Dinslaken erfolgt Im Oktober 2019 offen gelegter Beschluss für Dinslaken - Richtung weisend auch für Voerde 51_ABS_46_2_PFA_1_3_in_Dinslaken_Bahn_km_10064_16394_Strecke_2270.pdf (1.01MB) |
Im Oktober 2019 offen gelegter Beschluss für Dinslaken - Richtung weisend auch für Voerde
| 51_ABS_46_2_PFA_1_3_in_Dinslaken_Bahn_km_10064_16394_Strecke_2270.pdf (1.01MB) |
Landesminister Wüst fällt Bürgern und Kommunen in den Rücken:
"Keine Nachbesserungen mehr"
Menschen verachtende Planungen sollen umgesetzt werden
Artikel WR / NRZ WAZ vom 23.4.18
Gert Bork in der NRZ:
Der Verkehrsminister hat keine Ahnung!
Niederländische Regierung schickt
ganz offiziell
"tickenden Zeitbomben"
über Emmerich nach Voerde - siehe: AKTUELL
"Gift- und Explosionszüge",
die über Emmerich nach Voerde geführt werden
Internationale Logistik nimmt keine Rücksicht
Unsere Bundestagsabgeordneten aus NRW stellen keinen gemeinsamen Antrag
(wie z.B. die Bayern)
Im Koalitionsvertrag der Landesregierung NRW taucht Lärmschutz nicht mehr auf
Nur Geld zählt, der Mensch nicht,
Politiker und Logistiker diffamieren uns z.B. als Arbeitsplatz-Vernichter.
Und die Bahn hat keinen Plan:
ZDF-Reportage hier
Beim Ausbau der Güterzugstrecke "Betuwe" Emmerich-Oberhausen
zu Europas
meist befahrener Güterzug-Trasse
mit bis zu 600 Züge jeden Tag
fordern wir
für alle Menschen in Voerde
und entlang der ganzen Strecke
mehr Lärmschutz
mehr Sicherheit
angstfreie Bahnhöfe
Es ist ein Jahrhundert-Projekt mit langfristigen Folgen für alle
20.10.2016
Auswertung der amtlichen Mess-Stelle Hamminkeln:
- Lärmbelastung ist in 2015 trotz weniger Zügen nicht gesunken, sondern hat zugenommen
- Werte von bis zu 77 Dezibel nachts gemessen, obwohl nur 49 dB in Wohngebieten zulässig sind, also umgerechnet fast acht Mal soviel Lärm als gesetzlich erlaubt!
Unglaublich, dass die Politik nicht reagiert - Info hier:
Bei den geplanten Zugzahlen von über 300 am Tag (maximal 600 !) wird es tatsächlich lauter werden!
Niemand wird von Durchschnitts-Werten wach !
Sondern von den Spitzen !
Der Maximal-Pegel jedes einzelnen Güterzuges liegt immer noch deutlich über 80 dB - und das nachts!
Fragen Sie kritisch nach!
Obwohl die Betuwe-Linie im niederländischen Abschnitt als zentrale Gefahrgut-Strecke gebaut wurde, verweigern Deutsche Bahn AG und die Bundesrepublik Deutschland die von den Feuerwehren geforderten Sicherheits-Standards.
Sehen Sie sich die
ARD-Reportage an:
Güterzüge - die rollende Gefahr auf unseren Schienen
30 % leiser als bei uns !
Während in Baden-Württemberg an der gleichen Strecke bereits der Schienenbonus abgeschafft ist, darf die Bahn bei uns weiterhin 5 Dezibel mehr Lärm machen (für unser Gehör ist das etwa 30 % lauter), mit der Begründung, unsere Planungen wurden vor 2015 angefangen.
Die nächsten 100 Jahre mehr Lärm bei uns.
Lärmschutz entfällt bei uns an vielen Abschnitten auch wegen "Unwirtschaftlichkeit",
obwohl Städte und Anwohner technische Lösungen vorschlagen, die wirtschaftlicher sind.
ÖPNV wird unattraktiver - trotz 461 Million Euro aus der NRW-Kasse zum Gleisausbau !
Der Personenverkehr leidet unter der massiven Steigerung des Güterverkehrs, obwohl viel Geld für Nahverkehr bereitgestellt wird:
- Bunker-Bahnhöfe ohne Durchsicht
- enge Bahnsteige
- fehlenden Aufzüge in Friedrichsfeld wegen Erhöhung um 7 Meter (statt dessen sehr lange, umständliche und bei Regen rutschige Rampen-Wege)